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據統計，高效的節能材料每使用一噸，就能節省3噸標準煤用量。同時，還可以減少排放一噸二氧化碳、粉塵和二氧化硫。目前中國的建筑設計施工中，90％以上都采用了擠塑聚苯乙烯泡沫塑料（XPS）、模塑聚苯乙烯泡沫塑料（EPS）、硬質聚氨酯泡沫塑料（PU）等有機質絕熱材料，作為外墻的外保溫材料。有機材料優勢明顯在于造價較低，一般每平方米50元到80元，且保溫性能好且易施工。而目前歐美一些國家主要使用的保溫材料，一方面由于價格過于昂貴，另一方面也由于節能效果不如有機材料好，一般不被中國的節能改造工程所使用。

飛機座艙和駕駛艙內常用泡沫塑料、超細玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板來隔熱。導彈頭部用的絕熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應用，又將單一的絕熱材料發展為夾層結構。導彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數毫米厚的發泡涂料，在常溫下作為防腐蝕涂層，當氣動加熱達到200°c以上時，便均勻發泡而起隔熱作用。人造地球衛星是在高溫、低溫交變的環境中運動，須使用高反射性能的多層絕熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機的隔熱問題，同時也標志著絕熱材料發展的更高水平。

納基隔熱軟氈是利用全球領先工藝制成的一種導熱系數極低的軟質保溫隔熱材料。

對于常用隔熱材料而言，上述各項因素中以表觀密度和濕度的影響最大。因而在測定材料的導熱系數時，必須同時測定材料的表觀密度。至于濕度，對于多數隔熱材料可取空氣相對濕度為80%一85%時材料的平衡濕度作為參考狀態，應盡可能在這種濕度條件下測定材料的導熱系數。

絕熱材料按被保溫對象外表面溫度的不同，其燃燒性能應符合GB 8624 規定的如下要求。

絕熱材料一般是輕質、疏松、多孔的纖維狀材料。它既包括保溫材料，也包括保冷材料。

絕熱材料是空調暖通行業的重要輔材。它是用于減少結構物與環境冷熱交換的一種功能材料，是保冷材料和保溫材料的總稱。絕熱材料隨著空調暖通行業的發展和科學技術水平的提高日趨完美。橡塑保溫材料屬于絕熱材料的一種，它是不斷吸收優點以及不斷去除缺點發展而來的一種新型材料。

復合隔熱材料是絕熱板、絕熱涂層等隔熱材料。

當今，全球保溫隔熱材料正朝著高效、節能、薄層、隔熱、防水外護一體化方向發展，在發展新型保溫隔熱材料及符合結構保溫節能技術同時，更強調有針對性使用保溫絕熱材料，按標準規范設計及施工，努力提高保溫效率及降低成本。國內外紛紛展開薄層隔熱保溫涂料的研究，美國已有多家公司生產這種絕熱瓷層涂料，如美國的SPM Thermo-Shield、Thermal Protective Systems推出的Ceramic-Cover、J.H.International的Therma-Cover等產品。

絕熱材料分為多孔材料,熱反射材料和真空材料三類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因為空隙內的空氣或惰性氣體的導熱系數很低，如泡沫材料、纖維材料等；熱反射材料具有很高的反射系數，能將熱量反射出去，如金、銀、鎳、鋁箔或鍍金屬的聚酯、聚酰亞胺薄膜等。

對流傳熱則是利用隔熱材料中空氣的對流運動使熱量產生一定的位移，達到熱量傳遞的目的。

隔熱耐火材料的特性是氣孔率高，一般為40%~85%;體積密度低，一般低于1500kg/m3;熱導率低，一般低于1.0W/(m·K)。它用作工業爐窯的隔熱材料，可減少爐窯散熱損失，節省能源，并可減輕熱工設備的重量。隔熱耐火材料的機械強度、耐磨損性和抗渣侵蝕性較差，不宜用于爐窯的承重結構和直接接觸熔渣、爐料、熔融金屬等部位。

導彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數毫米厚的發泡涂料，在常溫下作為防腐蝕涂層，當氣動加熱達到200°C以上時，便均勻發泡而起隔熱作用。人造地球衛星是在高溫、低溫交變的環境中運動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機的隔熱問題，同時也標志著隔熱材料發展的更高水平。

氣相為連續相而固相為分散相的隔熱材料固相為連續相而氣相為分散相的隔熱材料氣相與固相都為連續相的隔熱材料。 這種分類方法對分析研究組織結構對隔熱材料的性能的影響比較方便。

隨著人們節能環保意識的日益增強，對輕質隔熱材料提出了更高的要求。在要求性能優越的同時，還要求對人體和環境不會產生危害。環境友好型耐火材料就是在這樣的背景下提出的，它要求耐火材料在生產過程和使用過程不會產生有損于環境和人體的致癌物質和有毒物質。如鎂鉻材料作為大型水泥回轉窯燒成帶上以及煉銅工業中最重要的耐火材料，雖然各方面性能很好，但其在使用工程中，Cr3+轉化為Cr6+，Cr6+有毒且溶于水，會對人體造成危害，同時也會造成環境污染和地下水污染等問題，為了解決這個問題，日本研究了將MgO-TiO2-Al2O3系原料來取代鎂鉻材料，該材料在性能上與鎂鉻材料相比并不遜色，而且具有適當的顯氣孔率，抗渣侵蝕性更好。

A級不燃綠色節能系統是以"高舒適度，低能耗，低成本、適用技術"為核心的建筑節能技術體系，體現了國際先進的科技開發理念。與傳統有機保溫系統及無機保溫砂漿相比，創新和發展了墻體保溫材料的替代性，同時，綜合成本可節約10-30%，體現出優越性價比。

保溫材料在平均溫度低于350℃時，導熱系數不得大于0.12 W/(m·℃)，保冷材料在平均溫度低于27℃時，導熱系數應不大于0.064 W/(m·℃)。

為B型車選擇合適的隔熱材料是一個相當大的挑戰。 市場上有許多不同類型的隔熱材料，為每個部分選擇正確類型的隔熱材料可能是一項艱巨的任務。

1980年以前，中國保溫材料的發展十分緩慢，但中國保溫材料工業經過30多年的努力，特別是經過近20年的高速發展，不少產品從無到有，從單一到多樣化，質量從低到高，已形成取膨脹珍珠巖、礦物棉、玻璃棉、泡沫塑料、耐火纖維、硅酸鈣絕熱制品等為主的品種比較齊全的產業。

數萬年來，綿羊能夠在最嚴酷的環境中存活下來，得益與它身上的羊毛，它可以很好地保護綿羊免受極寒。由于羊毛纖維的狹窄性質，能形成數百萬個小空氣袋，可以捕獲空氣。因此羊毛是一種出色的隔熱材料。

擠塑聚苯乙烯泡沫塑料（extruded polystyrene，XPS）系國外20世紀50、60年代開發出的一種新型絕熱材料，具有導熱系數低、吸水率低、抗壓強度高等特點，因而具有優異和持久的絕熱功能、獨特的抗蒸汽滲透性、極高的壓縮強度，且易于加工安裝。

深化云計算、大數據、人工智能、5G通信、數字孿生、工業互聯網等新一代信息通信技術在絕熱節能新材料行業的應用，以新技術、新業態、新模式，推動傳統產業優化升級，重塑核心競爭力，才能避免在數字化時代脫軌，才能將絕熱節能行業推向高質量發展的軌道。他呼吁各位行業同仁應共同探索改革創新和開放發展之路，共同謀劃創造價值與互利共贏之策，思考在政策扶持背景下，絕熱材料產業如何加速優質學術成果轉化、加快邁向高質量發展，為開創中國絕熱材料行業制造業新格局作出應有的努力與貢獻。

屋面保溫材料應選用孔隙多、表觀密度小、導熱系數（小）的材料。

建筑中使用的保溫隔熱材料品種繁多，其中使用的最為普遍的保溫隔熱材料有兩類：無機保溫材料有 膨脹珍珠巖、 加氣混凝土、 巖棉、 玻璃棉等，有機保溫材料有聚苯乙烯泡沫塑料、聚氨酯泡沫塑料等。