生意寶物流-智能物流-物流的發展歷程及趨勢
“鏢局”、“馬幫”也是物流
? 物流，最簡單的理解就是“物的流通”，雖然，這個專有名字是20世紀80年代才從日本引入到中國，但實際上，咱們老祖宗在很久以前就開始做“物的流通”這件事兒了。我們知道，過去在打仗的時候，通常是“兵馬未動糧草先行”，這里轉移“糧草”的行為其實就屬于物流活動的范疇，還有“鏢局”、“馬幫”，他們所做的事情也是物流活動，只是過去我們不叫“物流”罷了。
物流的產生
GENERATION OF LOGISTICS
? ? 大多數專家都認為物流（Physical Distribution）一詞最早出現在美國。20世紀初，一些發達的資本主義國家出現生產過剩與需求相對不足的經濟危機。市場競爭的加劇使人們開始關注分銷工作，萌發了物流的概念。
? ? 1915年美國的阿奇?蕭在《市場流通中的若干問題》一書中，首次提出了 “Physical Distribution”（PD）的概念，有人將它譯成“實體分銷 ”，也有人譯成 “物流”。
? ? 第二次世界大戰期間，美國軍隊圍繞戰爭期間軍需物資的供應建立了現代軍事后勤（Logistics），即指戰略物資的生產、采購、運輸、倉儲、配送等全過程的管理，形成了一門 “后勤管理”（Logistics management）學科。戰后，“后勤管理”理論在很多經濟活動中被引用，現在歐美很多國家定義物流概念時更多地使用（Logistics）而不是（Physical Distribution）。
自人類社會存在已來，就存在物流活動。
絲綢之路
鄭和下西洋
物流發展歷程
DEVELOPMENT OF LOGISTICS
萌芽階段
快速階段
合理化階段
信息化、智能化、網絡化階段
20世紀初，在北美和歐洲一些國家，隨著工業化進程的加快以及規模化生產和大批量銷售的實現，人們開始意識到降低物資采購成本及產品銷售成本的重要性。同時，隨著管理科學的發展，多種新興企業運作技術的引入，為大批量配送提供了條件，也為人們認識物流提供了可能。
01
快速階段（20世紀60年代~70年代）
? ? 60年代以后，世界經濟環境發生了深刻的變化、科學技術的發展，尤其是管理科學的進步，生產方式、組織規模化生產的改變，大大促進了物流的發展。物流逐漸為管理學界所重視，企業界也開始注意到物流在經濟發展中的作用，將改進物流管理作為激發企業活力的重要手段。這一階段是物流快速發展的重要時期。
合理化階段（20世紀80年代~90年代初）
? ? 這一時期物流管理的內容從企業內部延伸到企業外部，物流管理的重點已經轉移到對物流的戰略研究上。企業開始超越現有的組織機構界限而注重外部關系將供貨商（提供成品或運輸服務等）、分銷商以及用戶等納入管理的范圍，利用物流管理建立和發展與供貨廠商及用戶的穩定的、良好的、雙贏的、互助合作伙伴式的關系，形成了一種聯合影響力量，以贏得競爭的優勢。
? ? 物流管理進入合理化階段，意味著企業應用先進的技術，站在更高的層次上管理這些關系、電子數據交換、準時制生產、配送計劃以及其他物流技術的不斷涌現以及應用與發展，為物流管理提供了強有力的技術支持和保障。
信息化、智能化、網絡化階段（20世紀90年代至今）
九十年代以來，隨著新經濟和現代信息技術的迅速發展，現代物流的內容仍在不斷地豐富和發展著、信息技術的進步，使人們更加認識到物流體系的重要。同時，信息技術特別是網絡技術的發展，也為物流發展提供了強有力的支撐，使物流向信息化、網絡化、智能化方向發展．這不僅使物流企業和工商企業建立了更為密切的關系，同時物流企業也為各客戶提供了更高質量的物流服務、特別是對世紀電子商務的發展，將像杠桿一樣撬起傳統產業和新興產業，成為企業決勝未來市場的重要工具。而在這一過程中，現代物流將成為這個杠桿的支點。特點：發展到供應鏈管理階段；物流學科體系初步形成；綜合性物流學科正在發展。
物流的價值
VALUE OF LOGISTICS
時間價值
? ? “物”從供給者到需求者之間有一段時間差，因改變這一段時間差而創造的價值稱為時間價值。
? ? （1）縮短時間創造價值
? ? （2）彌補時間差創造價值
? ? （3）延長時間差創造價值
空間價值
? ? 通過改變物質的空間距離而創造的價值。
? ? （1）從集中生產空間流入分散需求空間創造價值。
? ? （2）從分散生產空間流入集中需求空間創造價值。
? ? （3）從甲地生產流入乙地需求創造空間價值。
加工附加價值
? ? 對于商品具有完善、補充、增加性質的加工活動，可增加商品的附加價值。
物流的七大功能
SEVEN FUNCTIONS OF LOGISTICS
01
運輸功能
? ? 運輸功能是物流服務的基本服務內容之一。物流的主要目的就是要滿足客戶在時間和地點兩個條件下對一定貨物的要求，時間的變換和地點的轉移是實現物流價值的基本因素。
? ? 企業既可以通過擁有自己車輛的方式自己設計運輸系統，也可將這項物流業務外包給第三方專業物流公司（TPL）。
02
保管功能
? ? 它是物流服務的第二大職能，它實現了物流的時間價值。
? ? 對于企業來說，保管功能是通過一定的庫存來實現的。與運輸一樣，企業既可以構建自己的倉庫，或租用倉庫，來對產品進行管理，也可以交給TPL來完成這項功能。決策必須是在綜合考慮了各方面因素的情況下做出的，最主要的目的是利益最大化。在由運輸路線和倉庫組成的物流網絡中，庫存處于結點的位置。
03
配送功能
? ? 這是物流服務的第三大職能。配送是將貨物送交收貨人的一種活動，目的是要做到收發貨經濟，運輸過程更為完善，保持合理庫存，為客戶提供方便，可以降低缺貨的危險，減少訂發貨費用。
04
裝卸功能
? ? 這是為了加快商品的流通速度必須具備的功能，無論是傳統的商務活動還是電子商務活動，都必須配備一定的裝卸搬運能力，TPL公司應該提供更加專業化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，以提高裝卸搬運作業效率，降低訂貨周期OCT(order cycle time)，減少作業對商品造成的破損。
05
包裝功能
? ? 物流的包裝作業目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過對銷售包裝進行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。
06
流通加工功能
? ? 流通加工的主要目的是方便生產或銷售，專業化的物流中心常常與固定的制造商或分銷商進行長期合作，為制造商或分銷商完成一定的加工作業，比如貼標簽、制作并粘貼條形碼等。
07
信息處理功能
? ? 由于現代物流系統的運作已經離不開計算機，因此可以將物流各個環節及各種物流作業的信息進行實時采集、分析、傳遞，并向貨主提供各種作業明細信息及咨詢信息，這是相當重要的。
互聯網+供應鏈物流新模式優勢日趨明顯
?INETERNET +SUPPLY CHAIN LOGISTICS
經過近年的行業摸索，目前形成了三大互聯網物流模式。
THREE MODELS
信息平臺服務模式
? ? 信息平臺服務模式移植了打車軟件的模式，實現貨車司機與貨源的實時、高效的直接對接，該物流模式，具有明顯優勢與好處：打破了傳統物流信息不對稱的劣勢。通過整合線下運力與線上發貨需求，運營方能夠將全國貨源信息與車源信息實現互聯互通，迫切解決了中國物流行業互聯互通的關鍵問題與痛點。提高了物流運行效率，通過信息的匹配，極大節約了發貨方的時間成本、提高了企業運轉效率，同時也使司機更容易找到返程貨源，降低了司機的成本、提高了收入。
技術平臺模式
? ? 技術平臺模式主要面向企業提供TMS技術服務（即運輸管理系統Transportation Management System服務)及相關配套增值服務。 該模式下，用戶一旦使用該管理系統就很難轉化至其他系統或平臺，用戶粘性相對較高。從企業端入手，貨源也有所保障。但通過某一軟件或系統改變現有業務流程，相當于改變用戶的工作習慣，過程相對緩慢。該服務對于中小型企業適用，對于大型公司，該模型無法滿足其端口需求。
信息交易平臺模式
? ? 信息交易平臺模式是信息平臺的衍生模式，當貨主與車主信息進行匹配后，下一步雙方動作就是交易。由于整車交易價格過高以及信用評價機制尚未完全建立，該模式主要在同城貨運、快遞、以及零擔貨運應用較廣。比如，羅計物流“運立方”產品，打造一站式的物流發貨平臺。貨主可以通過該平臺，對物流平臺品牌物流商運費進行比價、選擇，實現網絡下單、線上支付、線下提貨或貨到付款等多種服務。
互聯網+ 供應鏈物流未來機會在哪？
對于互聯網物流行業而言，接下來應該按照朝著信用評價體系建立、線上支付閉環實現、物流生態圈建立等方向努力。
? ?信用不足一直是困擾物流行業的一大頑疾，物流企業跑路、司機跑路以及貨主克扣貨款等現象屢見不鮮。未來，應該圍繞物流企業、司機、貨主等相關方面，建立相應信用評價體系。物流企業、物流平臺、信用評價企業應該共享信用數據，建立相應信用數據共享平臺，實現數據實時共享。
? ? 另外，政府部門之間也應該向企業開放相應數據接口，公安身份證系統、交通車輛管理系統、銀監會數據系統等應該向物流平臺企業開放，方便平臺企業進行相應認證監督及大數據跟蹤。
? ? 線上支付實現是物流貨運閉環的重要環節，然而央行《非銀行支付機構網絡支付業務管理辦法》意見征求稿規定“單個客戶所有支付賬戶單日累計金額應不超過5000元，超過這一限額的付款必須通過客戶的商業銀行賬戶進行?！痹撜邔τ谠撃繕说膶崿F影響重大，如何實現成為了擺在行業面前的重要問題。
? ? 物流行業涵蓋運輸、倉儲、貨代、信息、金融、保險、車后市場等多個業務內容。在解決了信息、信用、支付等問題后，互聯網物流企業最終應該向融資租賃、保險、車后市場進軍，最終建立起完善的物流生態圈。
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