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XPS隔熱材料根據壓擠加工工藝生產制造。該生產制造全過程牽涉將塑膠環氧樹脂和其他成份熔融在一起。隨后將生成的液態持續擠壓。

電氣設備及保溫管道用的材料多見無機物絕熱材料。該類材料具備不爛掉、不點燃、耐熱等特性，如石綿、凹凸棒土、陶料、氣凝膠氈、玻纖、發泡混凝土和硅酸等。

超低溫隔熱材料〈600℃中溫隔熱材料600～1200℃高溫隔熱材料 〉1200℃ 從體積密度看來，質輕隔熱保溫防火材料的體積密度一般不得超過1.3 g/cm3，常見的質輕隔熱保溫防火材料的體積密度為0.6～1.0 g/cm3，若體積密度為0.3～0.4 g/cm3或更低，則稱之為超質輕隔熱材料。

絕熱材料伴隨著使用年限的提高，其導熱系數λ值也持續擴大，是由于一切一種絕熱材料在基本應用自然環境下都是會吸潮。水的導熱系數遠遠地高過絕熱材料的原始導熱系數，因此絕熱材料本身中吸潮進入了水蒸氣（或水），必然使材料的導熱系數持續擴大，最后失去其隔熱作用。

隔熱材料的定壓比熱針對測算隔熱構造在制冷與加溫時需必須制冷量(或發熱量)相關。在較低溫度下，全部固態的定壓比熱轉變都非常大。在常溫常壓下，空氣的質量不超過隔熱材料的5%，但由于氣溫的降低，汽體所占的比例越來越大。因而，在預估自然壓下工作中的隔熱材料時，理應考慮到這一要素。

飛機場駕駛艙和駕駛室內常見塑料泡沫、玻璃絲棉、高硅氧棉、真空隔熱板來隔熱保溫。巡航導彈頭頂部用的絕熱材料初期是酚醛泡沫塑膠，伴隨著耐熱性好的聚氨脂塑料泡沫的運用，又將單一的絕熱材料發展趨勢為內層構造。巡航導彈儀器設備艙的防熱方法是在艙身體之外蒙皮上涂一層數毫米厚的聚氨酯發泡建筑涂料，在常溫狀態做為耐腐蝕鍍層，當氣動式加溫做到200°c之上時，便勻稱聚氨酯發泡而起隔熱保溫功效。人造地球通訊衛星是在高溫、超低溫交替變化的條件中健身運動，須應用高反射面性能的雙層絕熱材料，一般是由幾十層鍍鋁膜塑料薄膜、鍍鋁膜pvc膜、鍍鋁膜聚丙烯腈塑料薄膜構成。此外，表層隔熱瓦的研制解決了航天飛船的隔熱保溫難題，與此同時也意味著絕熱材料發展趨勢的更高質量。

導熱系數做為考量材料隔熱保溫性能的主要限度，其尺寸反映了材料隔熱保溫性能的好壞。隔熱材料是由液相和固相構成的多組分材料集合體，根據以上隔熱保溫原理，危害導熱系數的要素具體有液相成分和遍布、材料的有機化學構成及結晶體情況等。

A級不燃無機物活力墻面保溫隔熱材料立即用以各種底層墻面，做到黏結堅固、不裂開、不滲漏、使用期限與墻面一致，由操作界面層保溫隔熱材料層和飾面板層組成，起隔熱保溫環保節能和裝修效果的結構系統軟件。

絕熱材料一方面達到了建筑空間或隔熱機器設備的熱自然環境，另一方面也節省了電力能源。因而，有一些我國將絕熱材料當作是繼煤碳、原油、燃氣、核能發電以后的“第五大可“。

固相傳輸是隔熱材料中的熱能傳遞的具體方法。而一般 狀況下，汽體的導熱系數要遠低于固態材料，因此隔熱材料中孔隙率的大小決策了固流傳熱的是多少。

絕熱材料的基本上性能規定該是：具備相對密度小、沖擊韌性大、導熱系數小、有機化學性能平穩 對設施及管路沒有浸蝕，及其能長期在環境溫度下運作等性能。

墻體保溫技術性最先來源于歐洲地區，在我國是以二十世紀八十年代中后期進行示范點，并將該工藝運用于房屋建筑方面的。但當前的節能建筑水準，還遠少于資本主義國家，在我國建筑物企業總面積耗能仍是氣侯相似的資本主義國家的3~5倍。因此節能建筑或是21世紀中國建筑行業的一個主要的課題研究.近些年，伴隨著中國建筑規劃環保節能運行的逐步推進，及其環保節能規范的持續提升，引入研發了很多新式的建筑節能技術和材料，在住宅建筑中全面推廣應用。在其中運用于墻體保溫的各種各樣塑料泡沫隔熱保溫材料，如EPS板、XPS板才及聚氨酯保溫板板才等要素其綜合性性能出色而舉世矚目。

質輕隔熱材料為多孔材料的材料，具備體積密度小、氣孔率高、導熱系數劣等特性，可以高效隔絕熱能的傳送。 但其強度不高，抗腐蝕性能差，多用以永久性層及隔熱保溫層等非載重構造或不與水溶液觸碰的位置。

我國企業總建筑面積耗能是資本主義國家的2-3倍，給時代和我國產生了很大的資源壓力和明顯的能耗。走綠色發展之路的發展戰略，發展趨勢環保節能、環境保護、綠色節能建筑的政策方針刻不容緩。墻體保溫材料不但要達到在我國節能建筑的具體必須，并且要變成長期性執行節能建筑的重要途徑，務必符合我國和國際性環境保護規定。

依照氣溫來歸類，隔熱保溫防火材料分超低溫隔熱材料（<600℃），中溫隔熱材料（600～1200℃）高溫隔熱材料（ >1200℃）。

破璃棉隔熱保溫材料：玻璃纖維棉是一種無機纖維隔熱保溫吸音材料，生產制造辦法有火苗法、蒸氣立吹法和離心式噴吹法。火苗噴吹法的耗能高，渣球成分高，現階段已被離心式刮絲法所取代。

超低溫隔冷工程項目常用有機化學絕熱材料。該類材料具備堆積密度小、導熱系數低、原材料來源廣、不耐熱、吸潮時容易腐爛等特性，如軟木板、聚乙烯塑料泡沫、聚氨基甲酸酯、牛毛氈和羊毛氈等。

低密度內肌玻璃棉板隔熱產品玻璃棉板是以氧化鋁粉為原料，添加混凝土外加劑根據窯爐高溫煅燒而成。是高級隔熱保溫隔熱材料。具備密度輕、導熱系數小、不透氣性、吸水性小、不點燃、不發霉、沖擊韌性高、生產加工便捷、耐溶劑浸蝕（鹽酸以外）、自身無毒性、性能平穩、即是隔冷材料也是隔熱保溫材料，能融入制氫到較高溫度范圍等特性。與此同時它的主要使用價值不僅僅取決于長時間應用不容易霉變，并且自身又具有防火安全、抗震功效。在超低溫制氫、地下建筑、易燃易爆物品、濕冷及其有機化學腐蝕嚴苛條件下采用時，不僅可以信賴，并且堅固耐用，被稱作“不必拆換的永久隔熱材料”，因此被普遍使用于原油、化工廠、地下建筑、造船業、國防軍工的隔熱保溫隔冷工程項目。

隔熱保溫材料：1、鋁硅酸鹽隔熱保溫材料 2、瓷器隔熱保溫材料 3、樹脂膠粉聚笨顆粒物 4、鋼絲網片采混凝土保溫泡沫板（舒樂板） 5、擠塑聚苯板XPS 6、硬泡聚氨酯材料當場噴漆、硬泡聚氨酯發泡板 7、發泡混凝土 　二、平屋面材料：1、瓷器保溫隔熱板 2、xps擠塑聚苯板 3、EPS保溫泡沫板 4、陶料及陶料磚 5、陶粒及陶粒磚 6、發泡混凝土 　三、供熱、中央空調材料：脲醛樹脂、聚氨酯涂料隔熱保溫一體化、橡塑保溫板、高壓聚乙烯、聚乙烯泡沫塑料、玻璃纖維棉、巖棉板 　四、鋼結構材料：聚乙烯、擠塑聚苯板、聚氨酯保溫板，玻璃棉板等。 　五 無機物隔熱保溫材料：發泡混凝土，無機物特異性外墻保溫材料

中國現階段目前科學研究大多數聚集在科學研究三氧化二鋁隔熱材料的配制方式上，而對其孔構造實現管控提升性能的探討則較少。尤其是，運用造孔劑的本征晶體缺陷來管控三氧化二鋁隔熱材料的孔構造領域的科學研究很少有報導。

絕熱材料在建筑物中常用的使用種類及制定采用應滿足GB/T17369-1998《工程建筑絕熱材料的使用種類和基本上規定》的要求。采用時除應考慮到材料的導熱系數外，還應考慮到材料的吸水性、點燃性能、抗壓強度等指標值。不一樣絕熱材料的性能特性見對應的歸類手冊。

高溫用絕熱材料，應用環境溫度可在700℃之上。這類化學纖維質材料有硅酸鋁保溫棉和硅化學纖維等；多孔結構質材料有凹凸棒土、陶粒加石綿和耐高溫黏合劑等產品。

A級不燃翠綠色環保節能外墻保溫技術性系統軟件，通過數年產品研發，提升了墻面保溫隔熱材料非常容易漏水和裂開的瓶頸問題。不僅解決了外墻保溫材料的裂開難題，并且徹底解決了傳統式墻面材料普遍的開裂難題，使用期限同墻面一致：經耐老化試驗，即通過80次高溫－淋水循環系統和三十次加溫－冷藏循環系統后，未經常出現飾面板層出泡、墻面空鼓和剝落狀況，未發生滲漏縫隙，耐沖擊性能做到3J，飾面板磚粘結抗壓強度為0.5Mpa，商品性能好于國家行業標準。

具備熱傳導率低、纖薄、輕質、防火安全難燃、低碳環保、環保節能等良好的性能。選用離心分離和火苗法生產工藝流程制取做為工程建筑墻體保溫材料。

航天航空工業生產對常用隔熱材料的總重量和大小規定比較嚴苛，通常還規定它兼具隔音降噪、減震、耐腐蝕等性能。各種各樣四軸飛行器對隔熱材料的必須各有不同。飛機場駕駛艙和駕駛室內常見塑料泡沫、玻璃絲棉、高硅氧棉、真空隔熱板來隔熱保溫。