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汽車工業這些年可謂前所未有的大發展，而造車技術快速提升的同時，很多高科技的配置也應運而生。在這些大家聽過的、見過的、了解的、不懂的新事物放在消費者面前的時候，一時間給予我們這些車迷們，不少茶余飯后津津樂道的話題！

而在這些配置中，雖然有些已經相當成熟成為標配，但是在剛推出的時候則是備受爭議，甚至讓廠家開始懷疑是否走錯了路選錯了方向。不過經過時間的沖擊，一切都已塵埃落地被更多的消費者所接受，于是，小編特特的匯總一些趣味的配置給各位客官再“添盤菜”！

第一、 大眾的套娃車

這不僅僅是一個技術的應用，更像是一場革命！細細說來，“套娃車”源自一位名叫德·席爾瓦的大眾集團設計總監，他在入職大眾之后，放棄了原先U型前臉設計，首次采用橫向條幅格柵的設計風格，從此演變成了大家現在所熟悉的大眾最新家族臉譜。從此大眾汽車就義無反顧地踏上了“套娃”之不歸路，一套這么多年過去了，第二輪家族“臉譜”都已經開始了！

第二、 汽車說明書

這東西雖然很小，但是都是隨車而來的標配說明，而很多車主在入手愛車的時候，基本上都是直接上手就開，遇到不明白的操控或者配置就是靠感覺使用，實際上汽車說明書里面，不知道有多少知識是自己不懂得，還不趕快拿出來看看，什么胎壓應該多少，怎么加油，空調、音響、燈光怎么操控全都有。

第三、 轉子發動機

雖然一提到轉子發動機，第一反應是馬自達的看家技術，殊不知轉子發動機的創造者是德國人汪克爾，后來賣給了馬自達才有了如今的轉子天下，之所以設計這種發動機，就是因為現在的發動機都是活塞的上下運動轉換為曲軸的旋轉運動，那么為什么不直接驅動曲軸旋轉呢？然而理想很豐滿，現實很骨感，轉子發動機雖然上市的時候被嘲笑油耗高、空間布局不好弄等等，但是這么多年過去了，仍舊是改裝迷們、運動馬力派的首選機型。

第四、防夾手電動車窗

開始的時候只在司機座配有，大家都覺得有按下升起的時候，雖然縮短到一鍵上下，但是如果密封條中有雜物的話（名片、樓宇宣傳冊、小廣告），車窗升到一半就下落，還要往返幾次才行，讓很多司機苦惱！不過后來隨著二胎政策的出現，孩子越來越多，發現還是很有用！現在基本上都是標配！連天窗都配上了。

第五、 發動機自動啟停功能

隨著現在造車技術的越來越高超，很多新的技術被用在了汽車身上，而且所謂的“懶人”配置也是越來越多，不僅保證了車輛的安全，更能降低車輛的油耗。在這些技術中最能詮釋此點的就是發動機啟停技術了，雖然聽上去不錯，但實際效果又如何了？

這項技術早在上世紀七十年代就已經出現了，當時豐田在皇冠轎車上對這一技術進行過實用測試，只要在車輛停穩后1.5秒，發動機就會自動斷油熄火。通過長時間的測試之后，證明這一技術能帶來10%左右的節油效果。于是，這項技術被大批量運用的時候，造車廠家也針對車輛相關部件進行了升級。包括汽車電瓶、發動機的火花塞、油路、電路等等都進行了強化以延長使用壽命。畢竟要想完美地展示發動機啟停技術，對于硬件的要求還是很嚴格的。